Indian Railways
ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಭಾರತಿಯ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ .
ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯದ ಜೊತೆಗೆ ಹಣವೂ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ.. ರೈಲುಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದೇ ವೇಳೆ.. ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಏನಾದ್ರೂ ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಅದೇ.. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಕ್ರಮ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾಗಿ ಫೋಕಸ್ ಮಾಡಿದರೆ..ಮೊದಲು ಇಂಜಿನ್, ಆಮೇಲೆ ಜನರಲ್ ಕೋಚ್, ಒಂದಷ್ಟು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್, ಆಮೇಲೆ ಎಸಿ ಕೋಚ್, ಮತ್ತೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್, ಜನರಲ್ ಕೋಚ್, ಕೊನೆಗೆ ಗಾರ್ಡ್ ರಾಮ್ ಕೋಚ್. ಆದರೆ, ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಾ? ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳು ರೈಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಇವೆ? ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ? ಎಂದು ಇದರ ಹಿಂದಿನ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಈಗ ತಿಳಿಯೋಣ..
ರೈಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಿವೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಲಗೇಜ್ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಲಗೇಜ್ ಕೋಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಕೋಚ್ ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಬಾರದು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೂ ಈ ರೀತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎಸಿ ಕೋಚ್ ಮುಂದೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಗಮನ ಗೇಟ್..
ಪ್ರತಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿಂತಾಗ, ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮೊದಲ ಅವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ, ಮೊದಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೂಲಕ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಗ್ನಿ ಅವಘಡಗಳಿಗೆ ತುತ್ತಾಗದೆ..
ಇಂಜಿನ್ ಬೋಗಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಕೋಚ್ ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚು.
ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ .
